Proyecto ferroviario Turbo – Cupica promete revolucionar el comercio interoceánico
En un ambicioso esfuerzo por revitalizar la red ferroviaria de Colombia y ofrecer alternativas competitivas en el comercio internacional, el Gobierno de Gustavo Petro ha presentado un proyecto que promete cambiar el panorama del transporte de carga entre los océanos Atlántico y Pacífico. Se trata del proyecto ferroviario Turbo – Cupica, valorado en aproximadamente 25 billones de pesos, que busca ser una opción frente al congestionado Canal de Panamá.
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Una Conexión Interoceánica desde Colombia
Desde su ascenso al poder, Petro ha impulsado la reactivación de la infraestructura ferroviaria colombiana, apuntando a una mayor integración de los modos de transporte de carga disponibles. El proyecto Turbo – Cupica, inicialmente propuesto durante el mandato de Ernesto Samper en 1994 pero nunca ejecutado, se encuentra ahora en una crucial fase de prefactibilidad. Su objetivo es conectar de manera efectiva el Golfo de Urabá con las costas del Chocó, permitiendo que Colombia se posicione como un eje fundamental en el comercio internacional.
La propuesta incluye la construcción de una línea férrea de doble vía que cubrirá una distancia de 198,6 kilómetros, divididos en 132,3 kilómetros de viaducto y 11,12 kilómetros de túneles, con capacidad para albergar hasta 16 trenes diarios. Además, se contempla el desarrollo de dos puertos especializados en contenedores marítimos, ubicados en el puerto Antioquia o Golfo de Urabá y en la bahía de Cupica, con una inversión estimada de 341 millones de dólares para este último.
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Estrategias Nacionales para la Reactivación Ferroviaria
El Gobierno Petro no se ha limitado a este proyecto. Ha establecido contratos por más de 220.000 millones de pesos en cinco iniciativas férreas estratégicas, incluyendo la revitalización del corredor La Dorada-Chiriguaná y la operación del corredor Bogotá-Belencito, esenciales para el transporte de pasajeros y carga entre Cundinamarca y Boyacá. Adicionalmente, el proyecto del Tren del Catatumbo, liderado por el Departamento Nacional de Planeación en colaboración con la ANI, promete conectar el departamento de Norte de Santander con el corredor férreo central, implicando una inversión de 3,06 billones de pesos.
