La crisis logística en Buenaventura mantiene en alerta al gremio transportador de Risaralda. Filas de hasta 25 kilómetros y esperas de hasta dos días están afectando la operación de carga en el principal puerto del Pacífico colombiano.
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Desde hace varios días, el represamiento de tractocamiones se convirtió en un problema estructural. Además, los tiempos de descarga y recogida de mercancía se duplicaron. Como resultado, las empresas transportadoras enfrentan sobrecostos que el sector califica como incalculables.
El impacto no solo se mide en horas perdidas. También se traduce en retrasos contractuales, penalidades económicas y pérdida de competitividad frente a otros mercados.
Crisis logística en Buenaventura genera pérdidas millonarias
La crisis logística en Buenaventura afecta directamente la rentabilidad del transporte de carga. Cada hora detenidos implica gastos adicionales en combustible, alimentación y parqueo.
Además, los conductores deben asumir costos inesperados. Por ejemplo, muchos pagan vigilancias informales para evitar robos mientras esperan turno. Esto incrementa el gasto operativo diario.
Juan Diego Ortiz, integrante de la Confederación Colombiana de Transportadores de Carga y Pasajeros, aseguró que la situación es crítica. Según explicó, la congestión supera cualquier previsión del sector.
“Los vehículos permanecen entre seis horas y hasta dos días sin poder ingresar al puerto. Esa demora rompe toda la cadena logística”, afirmó el vocero gremial.
Por consiguiente, los retrasos impactan a exportadores, importadores y consumidores finales. Cuando la mercancía no llega a tiempo, aumentan los precios y se generan pérdidas comerciales.
El puerto de Buenaventura es el principal punto de comercio exterior del país sobre el Pacífico. Por ello, cualquier interrupción afecta la dinámica económica nacional. Sin embargo, el mayor golpe lo sienten los pequeños y medianos transportadores.
Muchos conductores trabajan bajo esquemas de pago por viaje. Si el viaje se retrasa, no reciben ingresos adicionales. En cambio, sí deben cubrir gastos diarios de manutención.
Crisis logística en Buenaventura también incrementa la inseguridad
La crisis logística en Buenaventura no solo tiene efectos económicos. También ha generado un aumento en los riesgos de seguridad para los camioneros.
Según el gremio, delincuentes aprovechan la congestión vehicular para intimidar a los conductores. En varios casos, los despojan del dinero destinado a peajes y combustible.
Además, la espera prolongada facilita la acción de bandas dedicadas al hurto. Mientras los vehículos permanecen inmóviles, los conductores quedan expuestos.
Ortiz explicó que algunos transportadores han sido víctimas de amenazas. Por lo tanto, el miedo se suma al desgaste físico y financiero que ya soporta el sector.
A esta problemática se añade el mal estado de algunos tramos viales cercanos al puerto. Las vías deterioradas incrementan el desgaste mecánico de los tractocamiones.
Como consecuencia, aumentan los costos de mantenimiento. Llantas, frenos y sistemas de suspensión presentan fallas con mayor frecuencia. Esto reduce la vida útil de los vehículos.
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Además, cada reparación implica tiempo fuera de operación. Por ende, el impacto económico se multiplica.
El gremio transportador insiste en la necesidad de soluciones urgentes. Entre las propuestas se encuentran mejorar la coordinación logística y fortalecer la seguridad en los corredores de acceso.
Asimismo, solicitan mayor presencia de la Fuerza Pública en los puntos críticos. La vigilancia constante podría disuadir a los delincuentes.
De igual manera, piden revisar los procesos de ingreso y despacho de mercancía en el puerto. Una mejor planificación reduciría el represamiento de vehículos.
Expertos en logística advierten que el comercio exterior depende de la eficiencia portuaria. Cuando el flujo se interrumpe, toda la cadena productiva sufre.
Risaralda tiene una fuerte dinámica comercial con el Pacífico. Por eso, el impacto de la crisis se siente con intensidad en la región.
Empresas dedicadas al transporte de café, insumos industriales y productos manufacturados reportan retrasos. Además, algunos contratos internacionales corren riesgo de incumplimiento.
Mientras tanto, los transportadores esperan respuestas concretas. Cada día de congestión significa nuevas pérdidas.
